主页 > 舞蹈

希望之火永存——致焦虑的汽车人

时间:2019-08-13 来源:飞扬清扬跳舞

 提示点击上方"关注我"快来吧,亲

 


在百年汽车产业风云中,很少有像2018年这样的年份,发生了如此之多的将影响这个产业历史进程的事情。

 

改变已经不可遏制。

 

很多改变,此时此刻看起来非常负面,令人心生焦虑,但在这样的负面情绪以及焦虑之中,孕育着变革和未来无限的可能。

 

在这一年,特斯拉的Model 3终于爬出了产能地狱,一跃成为全美豪华汽车市场上最畅销的车型。Model 3的巨大成功,使得特斯拉从一个小众品牌,逐步成长为一股不可忽视的力量。这股力量正在对全球汽车产业的旧有格局,不断地带来实质性和心理上的冲击。全球汽车产业,已不得不全面启动变革。

 

在这一年,除了特斯拉之外,大量科技力量正在涌入这个行当并将对其重塑。全球无人驾驶领头羊Waymo,在美国亚利桑那州的凤凰城,首次推出了RoboTaxi的商业化品牌——Waymo One,这意味着机器人司机,将开始向乘客收取服务费用,自动驾驶时代,已经离我们如此之近。


此外,毫无悬念的,阿里巴巴、亚马逊、美团等科技企业,都投入了大量的资源,进行自动驾驶系统的研发,阿里巴巴声称投入上不封顶。与此同时,向来低调的华为也对外宣布,将推出自动驾驶芯片解决方案,自动驾驶将会深刻地改变着人类社会。


苹果是另外一股需要格外引起重视的力量,这家公司除了快速地扩张自动驾驶车队之外,挖走了特斯拉负责研发和生产的三号人物,进军汽车产业之心昭然若揭。科技界的庞然大物么,离汽车产业的距离,正变得越来越近,终有一天,传统汽车产业不是与之融合就是与之近身肉搏。

 

在这一年,中国的蔚来汽车实现了上市,并如期达成1万辆的交付目标,这意味着这家造车新势力首次跑通了研发、制造、销售和售后运营体系。


与此同时,小鹏汽车、威马汽车,也开始向用户交车。而车和家、爱驰和拜腾,也已解决资质问题,将会在接下来的一年向用户交付产品,完成最后的惊险一跃。这意味着,对于全球和中国汽车产业而言,有一些新鲜的血液加入了进来,会给我们带来更多的可能:新的产品理念,新的组织运营模式和不一样的商业模式。


与此同时,知名造车新势力奇点汽车则被传出来拖欠员工薪资的消息,从侧面告诉我们,更多的新入局者,将会在这个艰难的冬天,在这个竞争如此激烈的赛道上,悄无声息地离场。

 

无论如何,在这个充满变化的时代,变革的力量,已经来到百年汽车产业的眼前,变革已经在发生,我们已经回不去了。

 

在这一年,全球最大的汽车市场——中国,结束了进入21世纪以来连续17年的高速增长,无奈地步入了“负增长的时代。这种猝不及防的车市下滑,对全球所有的汽车制造商都带来了强大的冲击,营收和利润将受到全面的影响。这样的下滑,与科技对产业革命叠加在一起,给人带来更大的心理冲击。这个巨大的冲击,逼迫这些企业,为了应对新的竞争形势,而不得不启动变革。

 

在这一年,中国开始启动汽车产业的“双积分”政策,这个政策,结合欧洲的WLTP排放标准,将给全球汽车产业,带来了极其深远的冲击。“双积分”政策,使得全球所有的车企不得不研发和生产新能源汽车,而欧洲的WLTP排放标准使得欧洲数千款车型停产。


大众汽车集团的CEO迪思大声疾呼,如此严苛的排放标准,将会造成大众集团数以十万计制造工人的下岗。然而,这并不能阻止,燃油车的排放标准不断地攀升,也不能阻止燃油车在各个城市变得越来越不受欢迎。

 

在这一年,中国改变了延续多年的50:50股比政策。一方面,宝马率先与华晨集团达成一致,终于将宝马在这家合资公司里的股比提升到75%。另一方面,特斯拉在上海的临港,投资500亿元,将建设一个产能达50万辆的独资的电动车制造工厂。作为全球最大的汽车市场,这一政策的推出,无疑将会对所有的车企未来战略造成巨大的影响。而对于中国本土的汽车自主品牌而言,将会面临着更大的竞争压力,日子将会愈发变得不好过了。

 

好日子结束了,不是吗?只是我们的好日子过得太久了,对此思想准备不足,才会觉得如此地猝不及防。

 

在这一年,为了迎接外部环境的巨变,几乎所有巨型汽车集团,都启动了大刀阔斧的变革。


大众汽车集团决定在未来5年,动用502亿美金对电动车、自动驾驶、车联网和共享出行进行巨额投资,其变革的决心和力度令人震惊。巨无霸丰田,除了频频结盟之外,还史无前例地变革了自己的组织架构,打破人才晋升的按部就班,数十年罕见。通用汽车决定裁掉25%的高管人员,关闭工厂,大幅削减制造工人的工作岗位。福特则宣布将在北美停产除“野马”之外所有的轿车品牌。雷诺-日产-三菱联盟因为发展模式的冲突,出现了日产高管借助政府力量,以“阴谋”的方式逮捕了他们的董事长卡洛斯·戈恩,全球舆论一片哗然,变革的焦虑和压力一览无余。

 

在这一年,全球供应链巨头不断地进行兼并重组。北美曾经赫赫有名的零部件巨头——江森自控,决定壮士断腕,以133亿美金的价格,抛售掉了蓄电池业务,尽管它的这块业务长期是全球市场的NO.1。从这以后,江森自控,这个汽车供应链江湖辉煌的招牌,将与汽车产业再无关系。作为涡轮增压系统的发明者,霍尼韦尔也选择了撤离汽车产业,将所有的涡轮增压业务从集团中剥离。菲亚特克莱斯勒的零部件集团马瑞利被卖掉了,日立卖掉了自己的智能导航系统品牌歌乐。大陆集团再次对自己举起了手术刀,进行了史无前例地重组,动力总成部门被单独拆分了出去。德尔福,在此之前,已经完成了分拆……所有的浪潮仅仅是一个开始。

 

在这一年,新零售和直营,在席卷着汽车流通市场。无数的经销商,在市场萎缩、库存高企、创新营销等多重打击之下,黯然离场。在所有的跑路故事中,汽车经销商的跑路故事是最平淡无奇的。如果说在去年,经销商们还会抱团维权,要求厂家的补偿。这一年,他们已经没有心情维权了,要么直接关门,或者干脆就卷走消费者的预付款走人。剩下的经销商,则在勉励维持运营,等待着天亮的时候。

 

你我皆是汽车人,你我都在承受变革所带来的苦痛。

 

是的,压力突然间就变得很大。

 

在这个年底,相信大多数汽车人,都不能给亲朋好友们带来好消息,取而代之的都是噩耗……

 

大多数的车企,在这个冬天,恐怕不能发出令人满意的年终奖,甚至有些企业,已经暗示员工们要及早自谋出路。

 

部分传统企业,甚至已经不得不让一些人离开岗位。尽管他们也许还背负着房贷、孩子们不菲的教育费用,然而又能怎样?形势比人强。只希望过去若干年汽车产业红火,能够使得他们在严冬到来之际,还存有一些御寒的积蓄。

 

更多传统车企的中层,在年底的时候,已经在开始考虑是否要换一个工作了。一方面,公司的经营绩效在下滑;另一方面,对公司未来感到迷惘。但是,请相信我,这个时候所有跳槽的想法都是可怕的,都是错误的。在困难的时刻,请坚定不移地和你们的公司一起走下去吧。

 

这个时候的造车新势力们,日子显然更加艰难。大多数的参与者们,在潮水退去时,将会被发现原来是裸游者。在这个时候,他们几乎已经很难筹集到哪怕一分钱的款项了。

 

有一些原本看起来很优秀的企业,都在被爆出拖欠员工薪资的极端事件。不出意外的话,在接下来的一段时间里,这样的事情将会越来越多,更多的造车新势力,会在悄无声息中离场……

 

日子很艰难吗?是的,非常艰难!然而这才是生活本来的面目,只是过去的我们一直生活在美好的“梦幻”中。

 

时代变了,时代真的变了。

 

全球汽车市场,终于要从一个“增量增长时代”进入到一个“存量竞争时代”。

 

在这个新的时代,生存将会变得更加的艰难,你的收获就是别人的损失。所以,竞争将会日趋激烈。

 

在这个新的时代,所有的企业,都需要凭借自己的核心竞争力存活,任何的投机取巧,任何的刷脸和靠关系的经营思路都将会失效。全球汽车产业以及传统汽车产业,终于离开了那个“大风口”,被吹向天空的“猪们”开始现出原形。

 

在这个新的时代,所有的企业,不得不聚焦于提升企业自身的运营效率,来获得可贵的成本竞争优势。所有的企业,不得不聚焦于创新,为用户带来不一样的体验,谋求差异化而获得发展。这难道不就是我们现在所说的供给侧改革吗?

 

在这个新的时代,每一个个人,如果你有真本事,将会获得平均水平以上的回报。所有凭关系的混子们,将逐步露出“裸泳”的原形。企业运营者,将不得不将这些不能创造出价值的蛀虫们赶走,或者任由这家企业在激烈的市场竞争中死去。

 

所以,这是一个残酷的时代,但从另外一个层面上看,这将会是一个美好的时代。是一个真正的,付出就会有回报的时代,是一个所有正派的人,都应该感到激动的时代。

 

那么,身处于这个寒冬,正在承受变革苦楚的你我,希望在哪里?希望当然在远方,希望在不远的将来。

 

在不远的将来,汽车将会从传统的硬件,变成智能终端。就如曾经的手机,原来每天我们最多有5%的时间用于通话,变成智能手机之后,人们被手机黏住的时长大幅度攀升。而手机的属性也从通讯工具变成了移动计算终端,并围绕着手机,产生了TMD等新的互联网新贵,BAT的市值增加了一个0。当汽车变成智能汽车之后,也将会从原来的出行工具,变成了移动计算终端,移动能源终端,移动空间,出行工具……可以肯定的是,在未来,人们除了在移动中使用汽车,会有越来越多的静止空间的使用场景。汽车的智能座舱的形态,也将会发生越来越大的变化。

 

在不远的将来,围绕着汽车产业,会有新的供应商加入这个供应链。除了原来的传统供应商之外,像云计算,芯片,车联网,通信,自动驾驶,软件,会围绕着赋能生产制造到赋能汽车终端产品,进入到汽车产业。这些新兴的供应商的进入,将会需要大量的汽车产业成熟的人才。有趣的是,世界上最好的自动驾驶公司Waymo的CEO——John Krafcik,就是汽车产业的老兵;另外一家大名鼎鼎的自动驾驶公司Cruise的CEO也换成了原通用汽车的总裁丹·阿曼;斑马的CEO郝飞是上汽集团的老兵。这仅仅是一个开始……

 

在不远的将来,围绕着汽车产业,会产生无数的,在这个时候你们根本就无法想象的商业机会。车作为一种能够移动的空间,将可以兼具办公和家庭两种使用场景的功能,因为这个能力,汽车场景的运营的可能性将会是不可限量的。汽车在未来将会是人类世界最强大的大规模量产的移动终端,它的算力之高,将会是现在的我们完全无法想象的。


人类在经历了PC互联网和移动互联网之后,第三代互联网的形态将会有极大的概率是发生在汽车上的。PC时代,诞生了伟大的苹果和微软,他们定义了PC和PC互联网时代设备和交互体验(OS)。在智能手机时代,诞生了伟大的谷歌、Facebook、亚马逊,当然还有伟大的苹果,乔布斯再一次定义了移动时代的设备和交互体验(OS)。而在智能汽车时代,谁人将会定义智能汽车,谁人将会定义AI时代的交互体验呢?而这里讲要迸发出来的能量,将会让世界感到震撼。

 

传统汽车的世界,正在逐步向我们告别。但在未来,智能汽车的世界,将会比传统汽车世界美好10倍、100倍。在这个新的世界里,汽车人,将会最大的概率,来收割一个如此巨大变革的红利。尽管现在的你我,正在被呼啸而来的时代所暴击……

 

在不远的将来,传统车企将会怎样呢?

 

我们知道,也许特斯拉在此时此刻已经不可遏制,但特斯拉只能切走一部分的市场蛋糕。特斯拉现在能够做的,只要给我们足够多的时间,传统车企也能够做。

 

我们知道,在未来的世界,会有一部分造车新势力能够存活下来,并发展壮大,但这个数量不会太多。到2025年的时候,在中国,如果还能够存活下来三家造车新势力,这本身就是一个了不起的成就。而这几家造车新势力,也不大可能切走太多的市场份额。

 

我们知道,苹果终将入场。但哪怕苹果在手机市场,市占率也就15%左右。华为,小米,oppo,vivo们还在足够多的生存空间。

 

我们知道,电动车在突飞猛进,但到2025年的时候,市场占有率也许只在30%左右。在这个过程中,燃油车还将会与电动车同时存在。当然,我们也知道,随着越来越高的排放标准的提升,以及电动车产业化程度的提高,以及充电基础设施的不断完善,燃油车终有一天会退出历史舞台。

 

对于传统车企而言,一方面,我们终究面临重重的挑战,另一方面,我们也要淡定,不能乱了阵脚。需要穿透重重的迷雾,尽量远地去展望未来,以终为始,来稳妥地制定战略。

 

对于传统车企而言,燃油车市场依然是主要市场,这里充满着惨烈的战斗,产品体验、效率、规模效应,单车利润都将会是非常重要的关键词,这里依然不容有失。

 

对于传统车企而言,向电动车转型的态度依然需要无比坚决,这不仅仅是未来,也将会是现在。在未来5年砸300亿欧元的大众,是值得我们学习的。对于大众而言,如果欧洲和中国两大核心市场,对燃油车都已经出台了严苛的排放标准,那么燃油车被驱逐出市场只是时间的问题。政策出台的背后,是全球能源战略安全,全球环保制高点,以及全人类可持续发展的战略思考,方向不会改变。

 

对于传统车企而言,打赢电动化的战役,也许是可以预期的。但是,这些在制造领域已经浸淫了几十年的高管们,能否打赢智能化这场战争,我们需要打上一个深深的问号。自动驾驶,车联网和OTA们呼啸而来,呼啸而来的是,整个汽车企业组织架构的改变,需要更多的软件工程师,需要更加不一样的企业文化,以及新的流程体系。但是,我们只能改变,只能适应。在智能手机时代,华为、三星这样的企业,也成功地完成了艰难的迭代,并笑傲全球智能手机市场。

 

对于传统车企而言,一定要全面审视自己的企业治理结构,薪资体系,管理体系,文化体系。以期在这个如此剧烈的变革的年代,能够实现自我的凤凰涅槃。对于传统的车企而言,也许要感谢这一轮车市的下滑。这样的下滑,给我们敲响了警钟,让所有的企业经营决策者,不得不重新审视企业的运营效率,去审视企业的创新能力,让企业不得不推进痛苦的改变,去改变增长和生存的方式。

 

对于传统车企而言,一定会有一些车企倒下。一些变革不够果决的恐龙们,一些现阶段还在内斗的恐龙们,将会成为“倒下者”名单中的热门候选。但一定也会有一些企业,通过锐意进取的变革,在新的时代,傲立潮头,创出极其骄人的业绩。为时代,为社会,做出不朽的贡献。

 

 

对于你我,汽车人们,将如何面对这样的时代呢?

 

每一个人,所有的迷惘和焦虑,均来自于我们的内心,来自于内心的欲望和恐惧,来自于内心对虚妄和浮华的困惑。

 

每一个人,只有抵达自己的内心,看清楚和看透自己内心的虚妄,才能看透未来,知道自己想要什么,不要什么。然而,人类最大的对手,恰恰是自己的内心。我们终其一生,与之奋战,常常以失败告终。

 

一定程度上,幸运的是:

 

艰难的生存环境,能够帮助我们,帮助我们进行深入的思考,帮助我们穿透虚无、浮华,去关注更加值得关注的价值和意义。让我们能够更加地了解自己,从而生出智慧,更好地做出抉择。

 

艰难的生存环境,将会逼迫我们去改变,让我们变得更加的open,去打破自己的舒适区,去学习新的技能。

 

艰难的生存环境,将会逼迫我们不得不聚焦在核心竞争力上,让自己有一技之长,这些技能能够伴随着我们走过高峰和低谷;这些技能将会让我们不再害怕,让我们不仅仅是一个高速运转的体系中的一枚螺丝钉,而是其他的什么,能够为公司、为社群、为家人创造价值。

 

当然,不改变的人,在任何一个地方,都将逐渐退出历史舞台。他们将会丧失主动权,不得不被这个社会和被他人所照顾。

 

所有的一切,都取决于个人的选择。而选择的智慧,来自清楚地知道自己的内心,对内心的把控。

 

对于所有的汽车人们而言,在这个一个悲伤和快乐、失落和荣光交织的时代,如果你能够在时代的变革中获得智慧,在信仰和希望之火的引领之下,你必将会为成为这个时代变革的推动力量,在浪潮中无往而不利。

 

汽车人们,我们为什么而出发?我们将归向何处?在这个极度艰难和焦虑的时代,在这个孕育着无限希望的时代。

 

《建约车评》祝你新年快乐!


招   聘

《建约车评》招聘内容编辑,希望与具有如下特点的你,一起打造不凡的汽车科技新媒体。

1. 人品好,三观正;

2. 极强的进取心;

3. 文字好,以写作为信仰;

4. 心态极度open;

5. 英语好。

简历请发2691378@qq.com,附上任意自己满意的作品。

建约车评  只做有价值的汽车科技报道

相关阅读